شیوه کنترل ریسک و اقدامات امنیتی سیستم خاموشی CO2 دریایی

1اقدامات اساسی

در طول دوره تعمیر کشتی، هیچ مهندسی ای بین خود سیستم آتش نشانی CO2 کشتی و CO2 و مناطق مجاور انجام نمی شود.و هیچ خطری برای ایمنی عملیات مهندسی وجود ندارد.، برای جلوگیری از نشت و انتشار تصادفی سیستم خاموش کننده آتش CO2 ، باید اساسی ترین و اجباری ترین اقدامات ایمنی انجام شود - مهر کردن درب CO2.

(1) پس از ورود کشتی به محل، کارگاه، تعمیرات مالک و کشتی به طور مشترک مسئول بررسی وضعیت سیستم خاموش کننده CO2 هستند.تهیه یک برنامه موثر و ایمن برای پیشگیری و کنترل با توجه به مقدار و دامنه بازرسی و تعمیر سیستم خاموش کننده CO2، و تعیین اقدامات کنترل و افراد مسئول سیستم خاموشی CO2.

(2) اتاق CO2، اتاق کنترل آتش و سیستم کنترل از راه دور باید جدا و قفل شوند، علائم هشدار ایمنی باید در اتاق CO2 یا در مکان های برجسته نصب شوند.و چک لیست تأیید ایمنی برای مناطق کلیدی باید آویزان شود.برای اطمینان از یکپارچگی سیستم خاموشی CO2 باید یک بازرسی روزانه و تأیید امضا انجام شود.

3) انجام آموزش مهارت های حرفه ای برای پرسنلی که در مناطق محافظت شده از CO2 مانند اتاق موتور و اتاق پمپ کار می کنند، به طوری که آنها می توانند روند سیستم خاموش کردن آتش CO2 را تسلط داشته باشند.سیگنال های هشدار، مسیرهای تخلیه، الزامات حفاظت و غیره، و ورود پرسنل آموزش نیافته یا غیر واجد شرایط به مناطق فوق را ممنوع می کند.طرح واکنش اضطراری و تخلیه مربوط به حادثه سیستم CO2، و سازماندهی تمرینات برای اطمینان از اینکه پرسنل به سرعت تخلیه می شود در صورت وقوع شرایط اضطراری.

(4) در طول تعمیر کشتی، اقدامات ایمنی باید در صورت ساخت مهندسی در خود سیستم خاموشی CO2 کشتی یا در فضای CO2 یا مناطق مجاور انجام شود.

1 اقدامات انزوا:لوله کنترل جعبه کنترل بطری استارتر سیستم خاموش کننده CO2 را جدا کنید تا اطمینان حاصل شود که سیستم نمی تواند کار کند هنگامی که سیگنال آزاد شدن از سیستم دریافت می شود.

2 پین های ایمنی را در تمام بطری های CO2 بین CO2 قرار دهید تا اطمینان حاصل شود که گاز CO2 نمی تواند از بطری آزاد شود هنگامی که بطری به درستی شروع نمی شود.

۳) لوله اصلی را ببندید و جدا کنید. وقتی که شیر اصلی بسته و قفل شده باشد یا صفحه کور "۸" لوله را ببندد یا این دو اقدام در شرایط خاص قابل اتخاذ نباشد،لوله اصلی می تواند به صورت دستی قطع شود تا از نشت یا آزاد شدن تصادفی اطمینان حاصل شود..

(4) هنگام ورود به منطقه حفاظت از سیستم خاموش کننده CO2 یا کار بین CO2باید تهویه مکانیکی مداوم و موثر برای تشخیص منظم میزان اکسیژن برای جلوگیری از حوادث ایجاد شود..

5 هنگام ورود به فضای CO2 یا منطقه مجاور برای ساخت و ساز، کارگاه یا کشتی باید قبل از عملیات برای مجوز عملیات خطرناک تایید شود و اجرای تهویه را بررسی کند.,جداسازی و سایر اقدامات ایمنی، بررسی اینکه آیا لوله لاستیکی بین بطری CO2 و لوله جمع آوری سن دارد،و ورود به آن به شدت ممنوع است، باید اپراتور دارای مدارک و توانایی های مناسب برای جلوگیری از آسیب به اقدامات جداسازی و حفاظت از سیستم CO2 باشد..

در عمل تعویض بطری CO2 یا عملیات نگهداری، قبل از نصب بطری، تمام پوشش محافظ دریچه های بطری باید کامل باشد.دریچه اصلی لوله تخلیه و لوله کنترل باید جدا شده و قطع شود.قبل از اینکه لوله اتصال سیلندر تکمیل شود، پوشش محافظ دریچه سیلندر را خارج نکنید تا از سرنگونی و برخورد سیلندر جلوگیری شود.پین ایمنی دریچه بند سیلندر باید وارد شود. سیلندر را به خط لوله وصل نکنید. صفحه کور یا قفل شیر اصلی پس از آزاد کردن شیر اصلی لوله.

2الزامات کنترل ایمنی برای پروژه های خود ترمیم کشتی

در طول دوره نگهداری کشتی، در اصل، کشتی از انجام عملیات با خطر بالا منع شده است و عملیات عمومی کنترل می شود.تمام کار های خود ترمیم یا کار های برون سپاری شده باید برای دریافت مجوز از قبل با کشتی سازی اعلام شود.، و اقدامات ایمنی را اجرا می کنند و تنها می تواند از طریق آموزش ایمنی کشتی سازی انجام شود؛پروژه ها یا عملیات های مرتبط با استفاده از سیستم خاموشی آتش CO2 باید از قبل به کشتی سازی اطلاع داده شود.، و سازه کشتی و طرف کشتی به طور کامل مسئول هماهنگی و کنترل پروژه هستند. آماده سازی های ایمنی باید قبل از شروع ساخت انجام شود،و سیستم خاموش کننده CO2 باید جدا شده و کنترل شود تا اطمینان حاصل شود که خطر انتشار تصادفی سیستم CO2 در طول ساخت وجود ندارد..